Lainete suudlemine

Päikesepaiste ja soolane meretuul lisavad oma puudutuse puhkuse meeleolule, mis stseenis valitseb. Me oleksime samuti rõõmsad, kui saaksime kolida ühte 1 025 külaliskabinetist ja suunduda AIDAbellaga merele. Kuid kahjuks on meie lühike viibimine laeval hoopis teise eesmärgiga.

Muusikaentusiastid seostavad nime Aida kindlasti Giuseppe Verdi samanimelise ooperiga. Ajaloolastele võib see nimi meenutada iidset Egiptuse Nubia printsessi. Astronoomid mõtlevad tõenäoliselt samanimelisele asteroidile ning väga väike grupp innukaid geograafe teab, et Jaapanis on väike prefektuur Okayama, mis kannab seda nime. Kuid peaaegu iga sakslane, kellelt küsida, seostab nime kruiisifirmaga AIDA Cruises ja selle kruiisilaevadega, mis kannavad ettevõtte nime. See tuntus on veelgi tähelepanuväärsem, arvestades, et 1999. aastal Seetours Internationalina asutatud kruiisifirma muutis oma nime AIDA Cruisesiks alles 2004. aastal. Sellest ajast alates on Saksamaa kruiisifirmade turuliider kirjutanud eduloo, mis on kogu tööstuse kadeduseks.

Muljetavaldavad numbrid

2012. aastal tegi 632 719 puhkajat reisi ühega kümnest AIDA laevast. See moodustab umbes poole kõigist sakslastest, kes samal aastal ookeanikruiisile suundusid. Suure nõudluse rahuldamiseks lisas Rostockis asuv kruiisiettevõte igal aastal 2007–2013 teenindusse uue laeva, kõik ehitati Meyer laevatehases Papenburgis. Praegu on laevastiku koguvõimekus 18 636 voodikohta. Kuid see ei ole sugugi loo lõpp. Augustis 2011 teatas AIDA Cruises, et on tellinud kaks uut laeva, mis peaksid teenindusse sisenema 2015. ja 2016. aastal. Laevad ehitab Mitsubishi Heavy Industries Jaapanis ning nende pikkus on 300 meetrit, laius 37,6 meetrit ja 125 000 GT (brutotonnaaž), mis teeb neist oluliselt suuremad kui ükski teine laev Kussmundi laevastikus. Võrdluseks: AIDAbella, mida külastasime, on 69 203 GT.

Kõik-ühes kruiisipakett

Suurus ei ole kõik. Inimesed, kes veedavad oma puhkuse kruiisilaevadel, ootavad meelelahutust ka sadamates viibimise ajal. Kõik AIDA laevad pingutavad, et tagada igakülgne puhkuseelamus. AIDAbella külalisi hellitatakse kulinaarsete naudingutega seitsmes restoranis ja üheteistkümnes baaris. Suur päikeseterrass koos mitme basseiniga kutsub külalisi lõõgastuma, nagu ka lai valik wellness-spa protseduure. Spordihuvilised saavad treenida jõusaalis, jooksurajal või osaleda enam kui 30 erineval treeningkursusel. Laeva elu rikastavad raamatukogu, kasiino ja kino. Noored külalised saavad mängida ja lõbutseda lasteklubis. Öised show’d ja muusikakontserdid pakuvad esmaklassilist meelelahutust. Üks on kindel: reisijatel ei hakka igav.

Tehniline varustus laevas

Et puhkuse rõõmu miski ei rikuks, peab laeva masinavärk ja varustus alati sujuvalt toimima. Sama kehtib ka hüdraulikasüsteemide ja voolikute kohta, mis on paigaldatud muu hulgas laeva prügikompaktorisse, luukidesse ja masinaruumi. Jan Miesenburg, AIDA Cruisesi tehniline juhataja, vastutab sujuva töö tagamise eest. Just tema juurde me AIDAbellal külla läheme. Pärast turvakontrolli läbimist tervitab ta meid laeva pardal, et anda intervjuu selle artikli jaoks. Tema peamine prioriteet intervjuu ajal on kiirus. Peame kiiresti lõpetama, sest vaid mõne tunni pärast tõmbab AIDAbella ankrust ja Miesenburgil on enne köite vabastamist veel palju teha.

Hooldus tagab ohutuse

Intervjuust selgub kohe, et süsteemi ohutus ja töökindlus on AIDA Cruisesi peamised prioriteedid, mistõttu võtab tehniline juhataja Saksamaa tööohutuse regulatsiooni BGR 237 hüdraulikavoolikute komplektide asendamisintervallid väga tõsiselt. “Me vahetame kõik voolikud välja igal teisel hooldusfaasil laevatehases – see tähendab iga kuue aasta tagant – välja arvatud juhul, kui märkame enneaegset kulumist,” ütleb Jan Miesenburg.

Alates 2008. aastast on AIDA Cruises korduvalt kasutanud HANSA-FLEX AG tooteid ja teenuseid. X-CODE-id ja uus klienditeenusportaal my.hansa-flex on AIDA jaoks olnud eriti kasulikud. “Nüüd kannab iga voolikuliin – ja neid on pardal palju – X-CODE-i. Tulevikus säästab see meid tüütust voolikute mõõtmise ülesandest. Klienditeenusportaal annab mulle ka ülevaate kõigist voolikutest, mis on paigaldatud üksikutesse laevadesse. See muudab hooldusintervallide eelneva planeerimise ja rakendamise palju lihtsamaks,” selgitab tehniline direktor.

Usaldusväärne partner

Teine põhjus, miks valida koostöö HANSA‑FLEXiga, on globaalne kättesaadavus. Peaaegu igas sadamas, kuhu AIDA laevade flotill jõuab, leiavad nad hüdraulikasüsteemide tarnija filiaali.

“Nii et vajadusel on meil alati kiire juurdepääs varuosadele,” ütleb Miesenburg. Kuid tema jaoks on veel üks oluline põhjus, miks HANSA‑FLEXiga äri teha. “Esiteks peavad meie tarnijad olema paindlikud ja reageerima kiiresti, sest remonti ja tarnet saab sageli teostada ainult siis, kui laevad on sadamas, ning see periood on mõnikord väga lühike. Aeg sadamas võib sattuda ka nädalavahetusele. Sellega seoses oleme HANSA‑FLEXiga alati häid kogemusi saanud,” ütleb AIDA töötaja.

Need sõnad toovad naeratuse Volker Hanseni näole. Hansen on HANSA‑FLEXi Rostocki filiaali juht. Tema koordineerib kõiki Rostockist algavaid välitegevusi. AIDA jaoks vajalikud voolikuliitmike komplektid kogutakse kohalikes filiaalides ja tarnitakse otse laevale. Saksamaa Lloydi poolt heaks kiidetud voolikukomplekte toodavad HANSA‑FLEXi spetsialiseeritud voolikute tootmisüksuse töötajad Hamburgis. Sealt saadetakse need otse töökohta.

Ainult 20 minutit pärast laevale minekut lahkume laevalt, jättes selja taha igatseva pilguga turistid, kes rõõmsalt AIDAbellale astuvad. Ka meie tahaksime kruiisile minna. Täna siiski mitte. Kuid järgmine puhkus ei ole enam kaugel.