Solarise bussid rikastavad ühistransporti

Alsdorfis ja Berliinis, Dortmundis, Dresdenis ja Hannoveris, Rügeni saare Bergenis, Bayreuthis ja Troisdorfis ning ka HANSA‑FLEXi kodulinnas Bremenis – Poola tootja Solaris tipptasemel bussid on kohalike ühistranspordisüsteemide osa üle kogu Saksamaa. Solaris Urbino mudel toob linnatransporti kõrged standardid tänu edasijõudnud inseneritehnoloogiale ja suurenenud mugavusele. Kuigi bussid on varustatud tavalise diiselmootoriga, vastavad need juba mitte ainult kõige rangematele Euro 5 heitkoguste normidele, mis jõustuvad alles oktoobris 2009, vaid ka kõige rangematele heitkoguste standarditele, mida nimetatakse EEV-ks (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), mis on peamiselt välja töötatud gaasiga töötavate busside jaoks.

Poola ettevõte Solaris Bus & Coach S.A. asutati 1996. aastal nime all Neoplan Poland. Selle tehas Bolechowos, Poznani lähedal, kus töötab 1 025 inimest, toodab nüüd neli bussi päevas: tipptasemel linnabusse, linnadevahelisi busse ja trollibusse, reisibusse ning spetsiaalse otstarbega sõidukeid.

Keskmise suurusega pereettevõtet juhib omanik Krzysztof Olszewski koos abikaasa Solange Olszewskiga. Noore ettevõtte bussid – mis on juba Poolas linnabusside turuliider – on nüüd levinud üle kogu Euroopa ning võidavad üha enam transpordiettevõtteid klientideks tänu oma innovaatilisele inseneritehnoloogiale ja paindlikkusele.

Saksamaal on Berliini transpordiettevõte BVB üksi tellinud seni 130 Urbino liigendbussi, mis toodi kohale juba 2005. aastal, ning tal on võimalus tellida veel 130 ühikut, mis toimetatakse aastatel 2007–2008.

Solaris tarnib busse, mis on kohandatud transpordiettevõtete ja nende reisijate vajadustele. Viimane linnabussimudel Urbino on näiteks saadaval neljas erinevas pikkuses vahemikus 10 kuni 18 meetrit, kõik ehitatud samade komponentidega. Klientidel on ka võimalus valida, millist mootorit paigaldada. Valikute hulka kuulub DAF diiselmootor, mis vastab juba kõige rangematele EEV heitkoguste piirangutele.

Sellega esitleb Solaris juba täna tulevikku suunatud lahendust, mis aitab keskkonda säästa, kasutades mootorit, mille heitkogused – näiteks 0,015 g/kWh osakeste osas – jäävad EEV piiridesse. Esimesed Urbino 18 liigendbussid, mis on varustatud selle mootoriga, võeti kasutusele eelmisel novembril meie kodulinnas Bremenis.

HANSA‑FLEXi torustiku inseneritehnoloogia

Solaris on aastaid investeerinud tulevikukindlatesse lahendustesse ja edasijõudnud inseneritehnoloogiasse. Nad toetuvad ainult kvaliteetsetele Euroopa komponentidele. Solaris bussitootmise partnerina tarnib HANSA‑FLEX kõik vedelikuliinide ühenduselemendid.

Esimene kontakt hüdraulikateenuse pakkuja ja Solarise vahel toimus 1990ndatel. 2001. aastal loodi eeldused tihedamaks koostööks, mis on tänaseks välja kujunenud. Alguses tutvustas müügiesindaja Karl-Heinz Loose Poola tootjale HANSA‑FLEXi teenuste ja varuosade valikut, mis hõlmas tehnilist nõustamist ning hüdrauliliste ühenduselementide tarnimist.

See oli ilmselt veenev esitlus, sest sellest ajast alates on HANSA‑FLEX tarninud kõik komponendid busside kütuse- ja hüdraulikasüsteemidesse. Seetõttu oli HANSA‑FLEX loomulikult kaasatud ka siis, kui hakati kohandama Solaris busse biodiisli kasutamiseks. See kütusetüüp on Poolas odavam kui tavaline kütus ning teistes riikides – nagu Saksamaa – muutub biodiisli kasutamine samuti elujõuliseks alternatiiviks. Biodiisli kasutamine nõuab spetsiaalsete voolikuliinide kasutamist, mis on pulsatsioonide suhtes vastupidavad.

Kõrgeimad nõudmised tootekvaliteedile

Karl-Heinz Loose teab vastutust, mis lasub HANSA‑FLEXil: „Kui me töötame sellise areneva ettevõtte nagu Solaris heaks, pakkudes selle tootmis- ja varuosade vajadusi.“ Lõppude lõpuks ei ole see vaid busside töökindluse küsimus – reisijad ootavad, et sõidugraafikutest peetakse kinni, ilma ootamatute viivitusteta rikete tõttu – vaid ka reisijate ohutuse küsimus.

Kuna Solaris täiustab pidevalt oma sõidukite disaini ja töötab uute tehniliste lahenduste kallal, hoiab HANSA‑FLEXi müügiesindaja Karl-Heinz Loose oma kliendiga tihedat kontakti. Ta annab nõu torustiku paigutuse osas ja tagab, et valitakse õiged komponendid. Koos Solarise disainiosakonnaga arendatakse komponente edasiseks tootmiseks; HANSA‑FLEX toodab näidised ja tarnib dokumentatsiooni. Enne, kui komponent võetakse tootmises kasutusele, läbib see põhjaliku testimise. Sellest hetkest alates hoitakse kõiki komponentide spetsifikatsioone HANSA‑FLEXi andmebaasis, et need oleksid igal ajal kättesaadavad.

Igapäevast äri haldab HANSA‑FLEXi haru Poznanis, kus Leszek Plocharz tagab tellimuste usaldusväärse töötlemise. Selle hoolduse osana külastab ta klienti igapäevaselt. HANSA‑FLEXi haruvõrgu peadirektor Poolas, Michael Misorny, on Solarise kohalik kontaktpunkt.

Karl-Heinz Loose’i pühendumuse tulemusel on HANSA‑FLEX tihedalt seotud ka bussitootja tuleviku planeerimisega, et olla valmis pikaajaliste kliendisoovide täitmiseks. Ühiselt arutatakse uusi bussimudeleid ja olemasolevate mudelite uuendusi, millesse HANSA‑FLEX peab olema kaasatud. See võimaldab välja töötada ja rakendada optimaalseid lahendusi.