Maa-alune tegevus

Pärast vaid mõnda sada meetrit luban endale, et hakkan rohkem trenni tegema. Hingan raskelt. See võib olla seotud tööülikonna ja Wellingtoni saabastega, rääkimata õhupakist, mida ma kannan. Aga olgem ausad – olen lihtsalt vormist väljas. Pilk mu kaaslastele kinnitab seda: hämaras valguses näevad nad kõik palju värskemad välja kui mina. Ja nad peavadki olema, sest maa all töötamine toob neile leiva lauale. Oleme 60 meetri sügavusel Wismuti käigus, Wismut GmbH projekti raames.

Kuni 1990. aastani oli Nõukogude/Saksa aktsiaselts Wismut maailma neljas suurim uraanitootja. Kui Saksamaa ühinemine toimus 1991. aastal, sai sellest Wismut GmbH – föderaalvalitsuse omanduses olev puhastusettevõte, mis vastutab endiste kaevandusalade taaskasutatavaks muutmise ja tervisliku keskkonna taastamise eest inimestele ja loodusele. Puhastustööde näideteks on kaevanduste ohutuks muutmine ja nende üleujutamine, vee töötlemine, saastunud struktuuride ja hoonete demonteerimine ning lammutamine, samuti kaevandamisjäätmete taastamine. See suur ülesanne on jagatud enam kui 1 000 individuaalseks projektiks, millest üks on ühendav käik Tiefer Elbstollni ja Dresden-Gittersee kaevanduse vahel – tuntud kui Wismuti käik.

See projekt algatati esmakordselt 2005. aasta detsembris. 2003. aasta juulis ilmus Freital-Potschappeli mitmes kohas vett Dresden-Gittersee/Bannewitz ja Heidenschanze kaevanduste üleujutamise ajal. Üleujutamine peatati ja veetase langetati. Järgnevad uuringud näitasid, et Wismuti käik peab olema rajatud ühenduseks kaevanduse ja Tiefer Elbstollni vahel, et tagada üleujutusvee pidev ja ohutu äravool. See üleujutusvesi voolab sealt kaevandustest Tiefer Elbstollni ja sealt edasi Elbe jõkke. Nii hoitakse üleujutusvee tase pidevalt mitte-kriitilisel tasemel.

Tööd Wismuti käigus algasid 2007. aastal. 2008. aasta jaanuariks oli 370 meetri pikkune ligipääsutee juba täielikult rajatud. Neli aastat hiljem, pärast 1 910 meetri läbimist läände, murdis käik Tiefer Elbstollni. Edasi, 1 000 meetri läbimine itta Dresden-Gittersee/Bannewitz kaevanduse suunas, lõpetatakse 2014. aasta teises pooles.

Meie tee Wismuti käiku viib meid mööda rampi alla. See on piisavalt lai, et dump truck saaks seda kasutada ja transportida jäätmeid pinnale. 16-protsendilise kallakuga viivad mu jalad mind peaaegu iseenesest allapoole. Kui jõuan käiku, olen hämmastunud selle suurtest mõõtmetest. Käigu profiil on 3,5 x 3,5 meetrit ja piisavalt lai, et seal saaksid sõidukid üksteisest mööduda. Esiteks suundume mitusada meetrit itta, järgides rööpaid, millel vagunid (tuntud kui “tubid”) transpordivad kive tõstmis- ja kallutusseadmestikku.

“See seade on meie jaoks eritellimusel valmistatud,” selgitab projekti juht Volkmar Lachmann. 300 kuni 400 kilogrammi kive täis tub sõidab platvormile. See tõstetakse seejärel kolme hüdrosilindri abil. Kaks täiendavat silindrit kallutavad tubi, et tühjendada selle sisu kõrvalolevasse dump trucki. Lisaks nendele kahele masinale kasutatakse Wismuti käigus ka tunnelite puure ja külgkallutavaid laadijaid, millel on kettaülekanne.

1998. aastal sõlmiti Wismut GmbH ja HANSA-FLEXi vahel raamleping, mida on pidevalt pikendatud ja osaliselt laiendatud. Lähedal asuvad harud varustavad Wismutit varuvoolikutega erinevate projektide jaoks. Hädaolukordadeks on saadaval mobiilsed kiired hüdraulika teenindusautod.

HANSA-FLEXi Heidenau haru rahuldab kõik vajadused, mis tekivad Wismuti käigus töötamisel. “Pakume laia valikut tooteid, alates eelnevalt kokku pandud voolikukomplektidest kuni tööstusvoolikuteni ning teenustest mobiilsest kiirhüdraulika teenusest kuni silindrite remondini,” võtab kokku HANSA-FLEXi välitöötaja Jürgen Rüger. Sageli peab klient saama varuosade tellimused juba järgmisel hommikul. “Meil on hea meel, et oleme leidnud teenusepakkuja, kes reageerib kiiresti, kui vajame abi. See on oluline, sest töötame tiheda ajakava järgi ega saa endale lubada seisakuid. See, et HANSA-FLEX suudab ka meie silindreid remontida, on veel üks pluss,” kiidab Volkmar Lachmann koostööd.

Pärast ekskursiooni suundume tagasi pinnale. 16-protsendiline kallak on kindlasti jalgadele raske. Külastus oli nii kurnav kui ka huvitav – ja andis mulle kindlasti tohutult lisahinnangut kaevurite tööle. Edu!